• גידול בהכנסות אשר הסתכמו ברבעון בכ- 429.2 מיליון דולר.
• קיטון של הרווח הגולמי לרבעון אשר הסתכם בכ- 65.7 מיליון דולר
  לעומת 111.5 מיליון דולר אשתקד.
• הפסד לרבעון בסך כ- 15.1 מיליון דולר לעומת רווח
  נקי בסך כ- 29.9 מיליון דולר אשתקד.
• יתרת המזומנים של החברה ליום 30 ביוני 2006 הסתכמה
  בכ- 172.9 מיליון דולר, לאחר תשלומים מוקדמים בגין רכש
  מטוסים בהיקף של כ- 38 מיליון דולר,
  לעומת 198.4 מיליון $ ב- 31.12.2005.

העליות החדות במחירי הדלק הוסיפו להוצאות החברה ברבעון,
 לאחר פעולות הגידור שהחברה נקטה בהן, כ-21.3 מיליון דולר.
 היחלשות הדולר ביחס למטבעות השונים גררה תוספת הוצאות של 12 מיליון דולר.

לולא העלייה הדרסטית במחירי הדלק והשינויים המהותיים בשערי החליפין התוצאה ברבעון הנוכחי הייתה מעבר מהפסד לרווח נקי.

פרופ' ישראל ( איזי ) בורוביץ יו"ר דירקטוריון אל על ציין עם הגשת הדוחות הכספיים כי ימים אלו מתאפיינים באתגרים ניהולים אשר להם  השפעה מהותית על החברה.

מועצת המנהלים של החברה והנהלת החברה , ציין בורוביץ , שוקדים בימים אלו על התאמת פעילות החברה למצבים המשתנים ולדינאמיקה העסקית והגיאופוליטית אשר נוצרה וזאת ע"י השקעת משאבים ומאמצים המכוונים לחיזוק הקשר בין אל על לנוסעיה, הגברת וחיזוק שביעות רצון הנוסע, וגמישות.
יו"ר הדירקטוריון , הודה בשם דירקטוריון החברה להנהלת החברה ולעובדיה המגלים נחישות , מאמץ בלתי נלאה ומקצועיות ופועלים להגדיל את ההכנסות לצמצם בהוצאות ולהשיג את היעדים השאפתניים, אליהם חותרת החברה.

בהתייחס לתוצאות הכספיות ציין חיים רומנו מנכ"ל החברה  כי אל על השכילה לשמור על שיעור תפוסה של 80% , למרות ההחרפה המשמעותית בתנאי השוק וסביבת התחרות העסקית  הבאה לידי ביטוי בעיקר בהגדלת קיבולת ההטסה של החברות הזרות בכ- 29% וזאת למרות גידול של 9% בלבד בסך התנועה בנתב"ג , וזאת ע"י המשך יישום תוכניתה העסקית של החברה "אל על 2010" המכוונת לשיפור משמעותי במוצר ובשירות, באופן שישמור את אל על בשורה אחת עם חברות תעופה מובילות בעולם.

ענף התעופה בישראל נחשף לאחרונה לתחרות הולכת וגוברת ,ציין רומנו, עלייה במחירי התשומות ומשבר בטחוני . אנחנו שוקדים על התאמת פעילותינו למצבים המשתנים ,תוך מטרה לשמור על מעמדה המוביל של אל על בענף.
הנהלת החברה ממשיכה ביישום התוכנית העסקית "אל על 2010" במסגרתה ננקטות פעולות רבות ליישום מדיניות הצמיחה : בין השאר הוספנו מטוס מדגם 767 לצי המשמש בנתיב לצפון אמריקה, הוספנו תדירויות לצורכי לקוחותינו ללונדון,מדריד,פריס,אמסטרדם.
 השקנו קו ישיר למיאמי ונערכנו  לביצוע טיסה ישירה ללוס אנגלס אשר הושקה ביולי .
 הרחבנו את שיתופי הפעולה עם חברות תעופה אחרות על מנת לאפשר טיסות המשך למאות יעדים ברחבי העולם , במטרה לשפר את כושר התחרות של החברה מול חברות התעופה האחרות.
 המשכנו במדיניות לשיפור מתמיד באיכות המוצר ומצוינות השירות , ופתחנו את מוקד ההזמנות הראשי הנותן מענה ללקוחות החברה מכל העולם 24 שעות ביממה 7 ימים בשבוע, השקנו את שירות הצק-אין באינטרנט, הורחב מגוון ערוצי הצפייה  בשיתוף עם "הוט" .
הישג נוסף ברבעון זה היא השמירה ברמת הדיוק המבצעי העומד על כ- 83% הישג המציב את אל על בצמרת חברות התעופה האירופאיות.

בהתייחס להשפעת המלחמה בצפון על פעילות החברה צוין כי נרשמה ירידה משמעותית בכמות ההזמנות ועלייה משמעותית בביטולי טיסות, הן מצד ישראלים והן מצד תיירים . כמו כן , צוין, כי  אל על נושאת בתוספת עלויות בטחון ותפעול נוספות ,בעקבות המצב הביטחוני.
     עם זאת ,אין בידי החברה נתוני צפי מגובשים באשר להשפעת המצב הביטחוני על
     תוצאותיה הכספיות של החברה .

פירוט התוצאות הכספיות:

• ההכנסות לרבעון הסתכמו בכ- 429.2 מיליון דולר, לעומת כ- 422.7 מיליון דולר אשתקד, גידול של כ- 2% . מרבית הגידול נבע מתמהיל שונה של נוסעים המשקף גידול בנוסעי מחלקות היוקרה.
•   הרווח הגולמי הסתכם בכ- 65.7 מיליון דולר, שיעור של כ- 15.3% מהמחזור, לעומת כ- 111.5 מיליון דולר אשתקד, עם שיעור של כ- 26.4% מהמחזור. הקיטון ברווח הגולמי ושיעורו מהמחזור נובע בעיקר מהמשך העלייה בהוצאות הדלק, היחלשות הדולר ביחס למטבעות השונים אשר גררה הוצאות וכן התאמה הדרגתית של תשומות הייצור לעלייה  המתונה בהכנסות החברה .
•   הוצאות הדלק גדלו משמעותית כתוצאה מהמשך עליית מחיר הדס"ל והיוו כ- 27% מהמחזור לעומת כ- 23% אשתקד. מחיר הדס"ל בשוק התייקר בשיעור ממוצע של כ- 25% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד. העליות החדות במחירי הדלק בלבד הוסיפו להוצאות החברה ברבעון, לאחר פעולות הגידור שהחברה נקטה בהן, כ 21.3 מיליון דולר.
• ההפסד התפעולי הסתכם בכ- 5.3 מיליון דולר, שיעור של כ- 1% מהמחזור, לעומת רווח תפעולי של כ- 34.9 מיליון דולראשתקד, כ- 8.3% מהמחזור. בנטרול השפעת
  השינויים בשע"ח, אשר יצרו ברבעון הוצאות רישומיות, שאינן תזרימיות, מסתכם ההפסד התפעולי בכ- 1.1 מיליון דולרבלבד. 
• ההפסד לרבעון הסתכם בכ- 15.1 מיליון דולר, לעומת רווח נקי בסך כ- 29.9 מיליון דולראשתקד.
• יתרת המזומנים של החברה ליום 30 ביוני 2006 הסתכמה בכ- 172.9 מיליון דולר.
• ההון העצמי ליום 30 ביוני 2006 הסתכם בכ- 245 מיליון דולר.
• תזרים המזומנים מפעילות שוטפת לרבעון הסתכם בכ- 50.3 מיליון דולר.

  לצפייה בדוחות אל על לרבעון 2/2006
  
  מר ניסים מלכי, סמנכ"ל הכספים של אל על מסר: "בתקופה המדווחת עמדנו בפני אתגרים מורכבים שהושפעו מאירועים אקסוגניים מהותיים. בצד ההכנסות, נאלצנו להתמודד עם גידול משמעותי של היצע מושבים ע"י חברות תעופה זרות ובצד ההוצאות, המשיכה מגמת ההתייקרות של תשומות הייצור ובראשן - הדלק, התשומה העיקרית של החברה. מובן שישנו תהליך התאמה של הקצאת התשומות הנדרשות לקצב הצמיחה בפעילות החברה, אולם התהליך הינו הדרגתי וגורר שחיקה זמנית בשיעורי הרווחיות."

  אודות אל על
  אל על נתיבי אוויר לישראל הנה המוביל הלאומי הישראלי. לאל על הכנסות שנתיות בהיקף של כ- 1.6 מיליארד דולר והיא מטיסה בשנה כ- 1.8 מיליון נוסעים. החברה טסה ללמעלה מ- 40 יעדים ישירים בעולם וליעדים רבים נוספים באמצעות הסכמי שיתופי פעולה עם חברות אחרות והיא מפעילה כיום  35 מטוסים מהם 28 בבעלותה. אל על הנה החברה המובילה בשוק המטענים בישראל. החברה פעילה בשוק טיסות השכר באמצעות חברת הבת סאן - דור.